Auswerten des Transportmanagements

Die folgenden Beispiele sind Themen, mit denen Führungskräfte konfrontiert sind:

• Wie kann ich mein Logistiknetzwerk ganzheitlich verwalten?
• Wie kann ich die Risikofaktoren innerhalb meiner Logistikkette auf ein Minimum reduzieren?
• Wie kann ich meine Betriebskosten senken und die Transportkosten auf Kundenebene besser nachvollziehbar machen?
• Wie kann ich die bestmögliche Auslastung meiner Ressourcen sicherstellen? Wie gewährleiste ich hohe Lieferbereitschaftsgrade für die Kunden und schnelle Reaktionen auf unerwartete Ereignisse in der Logistikkette?
• Wie sorge ich für die sichere Einhaltung der sich ständig ändernden Vorschriften und Compliance-Richtlinien?

Das Transportation Management lässt sich nie als isolierter Prozess betrachten. Vielmehr ist sie immer in andere Geschäftsprozesse integriert. Wenn das Transportmanagement schlecht organisiert ist, kann es negative Auswirkungen auf zugehörige Geschäftsprozesse haben, z.B. Fertigung oder Verteilung.

SAP Transportation Management (TM) 6.0 und 7.0 wurden aus der Lösung SAP Transportation Planning/Vehicle Scheduling (TPVS) entwickelt. Mit SAP TM 8.0 wurde die Architektur neu gestaltet und die Ausführung verbessert.

Im Laufe der Zeit wurden das Kundenfeedback und die Erfahrungen aus den frühen Implementierungen als Grundlage für die weitere Verbesserung der Lösung verwendet. Da Gesellschaft und Unternehmen den Umstieg auf mobile Lösungen vollziehen, entwickelt sich SAP TM entsprechend weiter und umfasst nun mehrere für Mobilgeräte geeignete Elemente. Fahrer können beispielsweise Aktualisierungen über mobile Geräte eingeben, und diese Informationen können verwendet werden, um Kunden über mögliche Verspätungen zu informieren. Während frühere Iterationen die Integration mit Global Trade Services (GTS) umfassten und die Compliance erleichterten, lag der Schwerpunkt in jüngerer Zeit auf der Verbesserung der Verlader- und Spediteurelemente von SAP TM.

SAP Transportation Management als Teil von SAP S/4HANA ist für die Verarbeitung des systeminternen Transportbedarfs in Bezug auf Datenspeicherbedarf und Gesamtbetriebskosten optimiert:

• Keine Replikation von Stammdaten und Customizing
• Keine Replikation von Bewegungsdaten (z.B. wird die Frachteinheit direkt in systeminterne Vorgängerbelege integriert, ohne dass dazwischen das TM-Business-Objekt TRQ benötigt wird, das replizierte Auftragsdaten speichert)
• Direkte Integration von Vorgänger- und Nachfolgerbelegen ohne Web-Service-Nachrichten und Überwachung der entsprechenden Queues

Ab SAP S/4HANA 1709 unterstützt SAP Transportation Management als Teil von SAP S/4HANA auch Side-by-Side-Szenarios, d.h. Transportbedarfe können auch von anderen SAP-ERP- oder SAP-S/4HANA-Instanzen empfangen werden, um die erforderlichen Schritte für die Planung und Ausführung zu verarbeiten und die erforderlichen Informationen an das Quellsystem des Bedarfs zurückzusenden. In diesem Fall ist die Replikation von Daten erforderlich, und die genannten Vorteile für die systeminterne Verarbeitung gelten nicht.

Aus Systemsicht muss ein SAP-S/4HANA-System installiert werden, und Transportation-Management-Funktionen können für die folgenden verschiedenen Szenarios verwendet werden:

1. Systeminterne Integration von SAP Transportation Management mit SAP-S/4HANA-Enterprise-Management-Anwendungen in derselben Systeminstanz ("Eingebettet")
2. Systemexterne Integration von SAP Transportation Management mit SAP-S/4HANA-Enterprise-Management- oder ERP-Anwendungen in anderen Systeminstanzen ("Side-by-Side")

Die Vorteile, die sich aus der Verwendung von SAP TM ergeben, umfassen Folgendes:

• Geringere Kosten und bessere operative Leistung
• Verbesserte Zusammenarbeit mit Spediteuren und verbesserte Ressourcenauslastung
• Effizientes durchgängiges Auftrags- und Prozessmanagement
• Effiziente Logistik- und Erfüllungsprozesse
• Verbesserte Transparenz und Reaktionsfähigkeit bei der Ausführung

In vielen Fällen endet die Verantwortung nicht mit der Ausführung des Transports. Oft erfordern strategische Verträge, dass die Lieferungen verfolgt werden, um Transparenz zu schaffen, damit Sie potenzielle Verzögerungen, die den Kundenservice gefährden könnten, erkennen und darauf reagieren können. Diese Informationen werden ERP-Systemen, deren Anliegen eher finanziell als serviceorientiert sind, nicht oft zur Verfügung gestellt. Abhängig von der Art der Produkte, die in verschiedene Länder transportiert werden, muss die Einhaltung regionaler Gefahrgutvorschriften überprüft und eingehalten werden.

Mit SAP TM können SAP-ERP-Bestandskunden eine integrierte Auftragsabwicklung und -verwaltung erreichen. SAP TM wird mit einer sofort einsatzbereiten Integration mit Auftragsabwicklungs- und Beschaffungsszenarios ausgeliefert, um zeitnahe Ausführungsaktualisierungen zu unterstützen. Darüber hinaus ist die integrierte Frachtabrechnung mit der Fakturierung und Fakturierung in SAP ERP für Kunden verfügbar, die die Ausführung von Geschäftsprozesszyklen beschleunigen möchten. Zur Unterstützung einer umfassenden Auftragsverwaltung stehen weitere Planungsfunktionen zur Verfügung. Dazu gehören Speditions-, Fracht- (Land) und Buchungsaufträge (See und Luft) sowie intermodale Szenarios. Diese integrierte Umgebung bietet ein vollständiges Belegfluss- und Auftragslebenszyklusmanagement sowie ein zentrales Tool für die Auftragsdatenverwaltung für Planung, Ausschreibung usw.

Ein typischer Transportprozess beginnt mit dem Auftragsmanagement. Beim Auftragsmanagement wird ein Transportbedarf angelegt. Transportbedarfe können Kundenaufträge, Bestellungen, Lieferungen usw. sein. In einem zweiten Schritt werden diese Transportbedarfe geplant. SAP TM bietet manuelle Planungsfunktionen, Optimierer-Planung und halbautomatisierte Prozesse (Anlegen von Transportvorschlägen). Zu den verschiedenen Aspekten der Planung, die von SAP TM unterstützt werden, gehören die Auswahl des Transportmittels (z.B. Bahn oder Straße), die Spediteurauswahl auf Basis echter Spediteurtarife und die Laderaumoptimierung (3D-Planung der Container-/Lkw-Auslastung). Nach Abschluss des Planungsprozesses unterstützt SAP TM auch die Ausführung des Transports. Die Ausführung umfasst Lieferungserstellung, Belegerstellung (Druck oder elektronisch, z.B. Frachtbriefe), Event-Management-Integration (Track and Trace) und Lagerintegration (EWM-Integration). Wenn Sie keine eigene Flotte betreiben, müssen Sie sicherstellen, dass der externe Spediteur für seine Dienstleistungen bezahlt wird. SAP TM ermöglicht es Ihnen, Frachtvereinbarungen, Berechnungsschemas und Tarifpreistabellen zu pflegen, um die echten Spediteurkosten genau zu definieren, die für die Berechnung der Kosten (bereits in der Planungsphase bei der Spediteurauswahl), aber auch für Abrechnungsprozesse nach Ausführung des Transports verwendet werden können. Schließlich runden noch Analyse- und Reporting-Funktionen den Funktionsumfang von SAP TM ab.

Transportation Management Hauptbereiche:

• Bedarfs- und Auftragsmanagement
• Transportplanung
• Transportausführung
• Frachtkalkulation und Frachtabrechnung
• Analyse und Zusammenarbeit

Anforderungsmanagement und Auftragsmanagement: Der Transportprozess wird mit der Verwaltung von Transportbedarfen und der Auftragsabwicklung initiiert.

Für Verlader kann das Anlegen dieser Bedarfe in zwei verschiedenen Szenarien erfolgen:

• Integrierter Kundenauftrags- und Lieferprozess: Kundenauftrags- und Lieferprozesse sowie das Transportmanagement werden innerhalb derselben Instanz/desselben Systems abgewickelt. Logistik-Geschäftsbelege, die aus dem Vertrieb (SD), der Materialwirtschaft (MM) oder aus Logistics Execution (LE) abgeleitet wurden, dienen als Quelle für Transportbedarfe und -planung.
• Dezentraler Kundenauftrags- und Lieferprozess: Kundenaufträge und Lieferungen werden in einer Instanz/einem System abgewickelt, und das Transportmanagement erfolgt in einer separaten Instanz/einem separaten System. Auftragsbasierte Transportanforderungen (ATB)/lieferungsbasierte Transportanforderungen (LTB) stellen einen Transportbedarf dar, der auf einem Auftrag/einer Lieferung basiert, der/die in einem SAP-S/4HANA-ERP-System angelegt wurde. In diesem Szenario dienen die auftragsbasierten Transportbedarfe oder die lieferungsbasierten Transportbedarfe als Quelle für Transportbedarfe und Planung.

Für LDLs dienen Speditionsaufträge/Speditionsangebote als Quelle für Transportbedarfe und -planung.

Alle oben genannten Belege dienen als Quelle für Transportbedarfe und -planung. Die Daten aus diesen Quellbelegen werden zum Generieren der Frachteinheit verwendet. Die Geschäftsbelegdaten mit den Frachteinheitsbildungsregeln aus der Basis für die Gebäudefrachteinheit. Eine Frachteinheit stellt eine Sammlung von Waren dar, die während der gesamten Transportprozesskette transportiert werden können.

Während der Planung werden die Frachteinheiten Transportmitteln zugeordnet, um Frachtaufträge anzulegen. SAP TM bietet Wahlmöglichkeiten für die manuelle Planung, die optimierungsgesteuerte Planung und halbautomatisierte Verfahren wie das Generieren von Transportvorschlägen, das Anlegen einheitlicher Verpackungshierarchien und das Optimieren von Ladungen. Die Laderaumoptimierung zielt insbesondere darauf ab, die Auslastung des Container- oder LKW-Raums innerhalb eines dreidimensionalen Frameworks zu maximieren. Im Planungsprozess werden verschiedene Attribute (einschließlich Zeit und Geografie), Kapazitäten (einschließlich Fahrzeugressourcen, Fahrzeugarten und Fahrplänen) und Elemente mit Bezug auf das Transportnetz (einschließlich Lokationen, Zonen und Beziehungen) berücksichtigt. Außerdem berücksichtigt der Planungsprozess Einschränkungen wie Kapazität, Zeit, Routing, Terminierung und Inkompatibilitäten.

Die Planung erfolgt auf der Benutzungsoberfläche des Transport-Cockpits. Das Transport-Cockpit kann seine Schnittstelle an das jeweilige Planungsszenario anpassen. Dazu gehören Optionen wie kartenbasierte Planung, Gantt-Diagrammplanung, Drag-and-Drop-Funktion, Laderaumplanung und kommandobasierte Planung, die alle nahtlos im Transport-Cockpit ausgeführt werden können.

Die Spediteurauswahl kann entweder während des Planungsprozesses oder danach erfolgen. Die Spediteurauswahl kann über mehrere Methoden ausgeführt werden. Sie kann manuell, mithilfe von Optimierungsalgorithmen oder über einen Ausschreibungsprozess ausgeführt werden. Das Hauptziel der Spediteurauswahl besteht darin, eine Rangliste der Spediteure zu erstellen, die für die Abwicklung eines geplanten Frachtauftrags infrage kommen. Dieser Auswahlprozess berücksichtigt verschiedene Randbedingungen wie Kosten, Prioritäten, Inkompatibilitäten und Geschäftszuordnungen. Der Ausschreibungsprozess kann als integraler Bestandteil der Spediteurauswahl oder als eigenständiger und separater Prozess fungieren. Im Rahmen des Ausschreibungsprozesses werden Frachtaufträge berechtigten Spediteuren über ein Ausschreibungs- oder Auktionsverfahren angeboten.

Die Transportausführung umfasst eine umfassende Palette von Aktivitäten im Zusammenhang mit der Verwaltung und Dokumentation von Transporten während ihres Transports. Der Frachtauftrag dient als Grundlage für den Ausführungsprozess und stellt genaue Details und Istmengen der transportierten Fracht bereit. Eventuelle Diskrepanzen zwischen der anfänglichen Auftragserfassung und -planung sowie der physischen Überprüfung und Abwicklung werden systematisch erfasst. Darüber hinaus löst der Prozess der Bewegung von Fracht sowohl Aktualisierungen des Auftrags- als auch des Frachtstatus aus. Dazu gehören Aktionen wie die manuelle Eingabe des Ladestatus in das Transportmanagementsystem oder automatische Aktualisierungen, die durch SAP Event Management und Global Track and Trace ermöglicht werden, um Echtzeittransparenz und Rückverfolgbarkeit des Transportfortschritts sicherzustellen.

Das Kostenmanagement liefert umfassende Finanzeinblicke, indem genaue Details zu Kosten, Erlösen und Rentabilität innerhalb des Transportbereichs bereitgestellt werden. In diesem Rahmen spielen Vereinbarungen eine zentrale Rolle und dienen als Vertragsinstrumente, die sowohl Kunden durch Speditionsvereinbarungen als auch Lieferanten durch Frachtvereinbarungen repräsentieren. Diese Vereinbarungen verweisen explizit auf Berechnungsschemas, die eine vollständige Liste von Kostenelementen enthalten, die bei der Berechnung von Gebühren für Kunden oder Lieferanten verwendet werden. Die Berechnungs-Engine analysiert diese Kostenelemente im Berechnungsschema und berechnet die korrekten Gebühren für Kunden oder Lieferanten. Die Ergebnisse dieser Berechnungen werden entweder im Speditionsauftrag für Kundenrechnungen oder im Frachtauftrag für Lieferantenrechnungen erfasst.

Aus dem Speditionsauftrag und dem Frachtauftrag können Rechnungsentwürfe für die Abrechnungsintegration in SAP S/4HANA ERP angelegt werden. Um Kundenrechnungen anzulegen, werden Speditionsabrechnungsbelege aus dem Speditionsauftrag angelegt und dann an ERP gesendet, um eine Faktura anzulegen. Für die Lieferantenrechnungsabrechnung werden Frachtabrechnungsbelege aus dem Frachtauftrag angelegt und an das ERP-System übertragen, um Rückstellungen und später eine Bestellung und ein Leistungserfassungsblatt (LEB) für die Rechnungsprüfung oder das Gutschriftsverfahren anzulegen.

Im SAP-S/4HANA-TM-System wurden eine Reihe von Übersichtsseiten, Berichten und KPI-Dashboards angelegt, die für Verlader und Logistikdienstleister relevant sind. Diese Übersichtsseiten bieten eine konsolidierte Sicht auf alle Daten aus dem Tagesgeschäft und helfen bei der Entscheidungsfindung in Echtzeit. Diese Seiten können auf Benutzerrollen zugeschnitten werden. Benutzer, die die Transportausführung überwachen, können ihren Tag beginnen, indem sie zur Ausführungsübersicht des Frachtauftrags navigieren.