Explication de l'affectation d'avion

Objective

After completing this lesson, you will be able to expliquer comment Defense and Security fournit une aide à la décision pour la sélection des avions à affecter à un vol

Critères de sélection de l'avion pour les vols

L'image représente une vue d'ensemble générale d'un système de gestion des vols, y compris divers composants tels que Définir les données de base, Synthèse des vols, Tableau de statut et une liste de tâches liées au vol sur le côté gauche de l'écran. Les éléments visuels comprennent des représentations schématiques des aéronefs, mettant en évidence les aspects clés du processus de gestion de vol.

Le type de système requis de l'avion (par exemple, Fighter) et la configuration opérationnelle requise (par exemple, Air Attack) sont généralement connus lorsque le besoin en vol est créé. Cependant, la nomination de l'aéronef pour effectuer le vol utilise également des considérations techniques (heures de vol restantes, effort de reconfiguration) et est donc effectuée dans une phase ultérieure (par les opérations techniques travaillant dans SAP).

Critères de sélection de l'avion pour les vols

L'image montre une configuration prévue pour le vol TC4471, qui comprend 2 missiles, 2 réservoirs de carburant supplémentaires et un radar. Il affiche également plusieurs avions représentés par leurs numéros de queue (124627, 124648, 124653), suggérant une liaison entre la configuration du vol et ces avions. La mise en forme inclut des flèches et des points d'interrogation, indiquant certaines relations ou dépendances entre les éléments.

Il peut y avoir plusieurs critères pour sélectionner un avion sur l'autre pour un vol.

Exemples de critères de sélection :

  • Type de mission / vol
  • Statut technique/opérationnel
  • Configuration requise (autorisée) de la configuration
  • Heures de vol restantes jusqu'à la prochaine inspection (taux d'utilisation contrôlé)

Taux d'utilisation contrôlé

L'image affiche deux écrans d'un système SAP. L'écran de gauche affiche un diagramme technique avec différentes zones et options de formulaire. L'écran de droite présente un graphique montrant les taux d'utilisation contrôlés pour différents types d'avions, avec les données affichées dans un format de graphique à barres.

Étant donné que les ressources de maintenance, telles que les postes de travail, les machines ou le personnel, sont limitées, il est nécessaire de répartir uniformément les tâches de maintenance périodiques nécessaires sur un an pour tous les aéronefs au cours d'un cycle de maintenance. L'utilisation des aéronefs doit être surveillée afin de s'assurer qu'un trop grand nombre d'interventions de maintenance ne sont pas dues en même temps. Cette opération est appelée taux d'utilisation contrôlé.

Statut de configuration du système d'arme

L'image représente le statut de configuration de préparation d'un véhicule, indiquant l'état technique après l'installation d'un kit de configuration spécifique. Il comprend divers composants tels que le radar, les réservoirs de carburant externes, les missiles Hydra 70 et AMG 114-Hellfire, et un canon à chaîne M230. Le statut de configuration réel de l'avion est affiché et géré au niveau de l'équipement principal.

La configuration décrit la structure technique, l'état de chargement et l'équipement d'un objet technique (par exemple, un système d'arme).

Dans les aéronefs, cela s'applique aux éléments suivants :

  • Pièces installées et supplémentaires
  • Équipement supplémentaire
  • Armes
  • Munitions
  • Ravitaillement en carburant
L'image affiche la classe de configuration d'installation dans Équipement principal et vol, qui est utilisée pour décrire l'état technique d'un véhicule. Il explique qu'il existe une classe de configuration de configuration par plate-forme, avec une caractéristique par code de configuration. L'image affiche également les différentes valeurs pour chaque caractéristique qui déterminent une configuration spécifique, telles que celles liées au carburant, à l'armement et à d'autres équipements. Les informations sont présentées sous forme de tableau avec les positions des caractères et les valeurs correspondantes.

Vous mappez la configuration réelle pour décrire la configuration actuelle d'un objet technique.

L'image représente un processus en trois étapes pour la gestion des configurations de configuration d'avion. L'étape 1 indique la planification de la configuration de l'installation dans le cadre d'une commande de vol. L'étape 2 affiche la confirmation de l'opération de préparation via une interface utilisateur. L'étape 3 illustre le changement de la configuration réelle d'installation, une représentation visuelle de la configuration mise à jour étant appliquée à l'aéronef.

Vous mappez la configuration autorisée pour définir la configuration d'un objet technique pour un vol particulier. Une comparaison entre la configuration réelle et la configuration autorisée dans le vol vous permet de déclencher des processus pour équiper ou modifier l'objet technique.

L'image montre deux écrans d'un système SAP liés à la configuration réelle d'un avion. L'écran de gauche affiche le statut technique de l'avion, y compris des détails tels que la date de confirmation, les heures de début et de fin réelles et les données de confirmation totale. L'écran de droite permet à l'utilisateur de modifier le code de configuration réel, avec différentes zones et options pour mettre à jour les détails de configuration.

L'application Saisir confirmation d'ordre de travail a été étendue pour correspondre aux besoins spécifiques de la défense. Avec cette extension, l'utilisateur a un accès direct aux éléments suivants :

  • Statut technique
  • Configuration réelle

Learning

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