多阶段模型允许在下游阶段对上游阶段的内部服务级别进行建模，并确保满足服务级别目标。此图显示了多级合作示例。
通过示例的多阶段应用程序
Objective
After completing this lesson, you will be able to 通过示例了解多阶段库存优化功能。
多阶段示例
两阶段示例：内部服务级别
对安全库存成本的影响
如果根据内部服务级别绘制安全库存成本，我们希望找到最佳级别，在其中优化这两个变量，例如导致安全库存持有成本最低的最佳内部服务级别，在这种情况下，为 72%。通过面向库存的 SAP IBP，为每个内部产品位置自动计算最佳内部服务级别。
示例：最佳
假设一个 ISL 几乎为 100%。我们的供应链中需要改变哪些价值，才能获得 72% 的最佳 ISL？该图提供了答案。
在各个阶段实现最佳风险共享
在各个阶段实现最佳风险共享
- 非常高的内部服务级别将推送涵盖所有未清未交付订单的所有单元，但不会产生最佳成本 (ISL = 99,99%)。
- 虽然内部服务级别非常低，但会导致积压量级别更高，成本不理想 (50%)。
- 这意味着，在同时平衡所有位置的积压级别、持有成本、安全库存和目标库存水平 (ISL= 71%) 时需要权衡。
在内部节点：量化未满足需求
如果我们考虑 100 个期间，我们可以模拟现有和订单估算，以验证是否完全满足需求。在练习结束时，我们可以将关键指标的平均值估算为现有、订单、需求和未满足的需求。此外，我们还可以估算标准偏差以构建分布。
SAP Integrated Business Planning (IBP) for Supply Chain 中的算法会估算平均值和标准偏差，以计算满足的需求因子。
在现金流节点：未交付订单对安全库存的影响
在现金流节点：未交付订单对安全库存的影响
- CF 节点需要安全库存才能根据需求可变性进行套期保值。
- 需要附加安全库存来根据积压（服务可变性）进行套期保值。
- 需求可变性和服务可变性之间的可变性池可降低安全库存需求。
该图显示了考虑积压量如何计算安全库存。
如果所有其他输入均为常量，例如，服务级别：
- 收到的积压量意味着将线性增加安全库存。
- 传入未交付订单标准偏差将呈指数增加安全库存。
积压的驱动因素
简化，存在几个未交付订单的驱动因素：
- 内部需求特征（平均值、标准偏差）
- 内部服务级别
- 敞口 (PBR+ LT)
- 提前期可变性
三个或更多阶段
如果我们考虑供应链中的三个或更多阶段，会怎样？积压量将如何影响安全库存？下图举例说明了这些问题的答案：
供应可变性的其他驱动因素
如果交付周期在每个车站的加班时间不同，该怎么办？现在，待办列表中的更改有多高，初始条件会有所不同？下图解决了这两个问题，提供了分析：
多个需求流
如果我们认为供应链有多个需求流，我们可以分析货物和信息流中的变化：
总结
