Resumen de gestión de transporte

Datos maestros de Transportation Management

Creación de necesidades de transporte

Preparación de planificación de transporte

Planificación de transporte interactiva

Planificación automática de transporte

Subcontratación, planificación de carga y proceso abreviado

Ejecución de transporte

Planificación de transporte

Objective

After completing this lesson, you will be able to describir el proceso de planificación de transporte.

Motivos para la planificación del transporte

El objetivo de SAP TM es proporcionar a los clientes la capacidad de planificar y optimizar sus solicitudes de transporte de forma manual o automática. Esto incluye la capacidad de realizar la consolidación de pedidos, donde una empresa puede agrupar pedidos con los mismos lugares de procedencia y entrega para obtener cantidades de transporte más eficientes. Si se envían varios pedidos dentro de una zona de transporte predefinida, su empresa puede intentar programar y enrutar de forma eficiente los múltiples pedidos y seleccionar el transportista adecuado. La planificación y la selección se pueden determinar utilizando la ruta más rentable y oportuna desde el origen hasta el destino, teniendo en cuenta las restricciones, los costes y las penalizaciones del mundo real. El optimizador toma decisiones multimodales como mar, aire, camión, tren y cualquier combinación de los mismos. La función de planificación de SAP TM también puede realizar opciones de recogida múltiple y parada.

Las actividades de planificación de transporte en SAP TM se pueden realizar manual y automáticamente, así como de forma interactiva y en proceso de fondo. Para la planificación interactiva, la IU de planificación central es el cockpit de transporte. Tanto las actividades de planificación manuales como las automáticas se realizan en función de las estrategias de planificación (por ejemplo, optimización en un paso).

Consolidación de órdenes

La consolidación de pedidos es la agrupación de pedidos con las mismas ubicaciones de procedencia y entrega para crear cantidades de envío más eficientes.

El resultado de la consolidación de órdenes es que una o más unidades de flete se combinan en una orden de flete. Una unidad de flete es un business object que representa la unidad de transporte más pequeña posible. Los ejemplos empresariales de consolidación de pedidos son varios pedidos que se han recibido a lo largo del tiempo y se pueden enviar juntos. Puede ser a nivel de artículo en línea individual. Los clientes que fabrican sobre pedido y no envían pedidos completos a sus clientes pueden consolidar artículos en línea de varios pedidos a medida que se producen y a medida que se crean sus listas de entregas pendientes.

Hoja de ruta y programación

El proceso Ruta, Programación y Selección de transportista.

La figura describe el proceso de enrutamiento y programación de la siguiente manera: una unidad de flete X se enruta primero mediante la función de planificación de transporte, por ejemplo, una propuesta de transporte. A partir de esta hoja de ruta, se crean tres etapas para la unidad de flete X, de la siguiente manera:

Una etapa para el transporte por carretera de EE. UU.
Una etapa para el viaje marítimo
Una etapa para el transporte por carretera de la UE

Hasta cierto punto, estas etapas se planifican de forma independiente porque diferentes planificadores (locales) son responsables de programar cada una de las tres etapas. Se crea una orden de flete como resultado de esta etapa. Por último, los transportistas se seleccionan en función de criterios específicos. Se describe como un proceso de tres pasos, pero un planificador puede decidir si realizar la planificación y la selección de transportista en dos o tres pasos. También es posible que la función de optimización de SAP TM planifique los tres pasos en una ejecución; esta estrategia de planificación se denomina optimización de un paso.

Pasos del proceso

Los pasos implicados en el proceso, ya sea uno, dos o tres pasos, se pueden describir de la siguiente manera:

Tres pasos
1. Determinar hoja de ruta (propuesta de transporte)
2. Programación y enrutamiento de vehículos para crear una orden de flete
3. Selección de transportista
Dos pasos
1. Programación y enrutamiento de vehículos para crear una orden de flete
2. Selección de transportista
Un paso
La optimización en un paso determina la ruta y el plan, crea una orden de flete y selecciona un transportista

Planificación de transporte manual y automática

Restricciones de planificación

SAP TM puede tener en cuenta numerosas restricciones durante la planificación. Los que son relevantes y se pueden utilizar en un escenario específico dependen en gran medida del escenario en sí. Las restricciones pueden tener causas físicas raíz, como la capacidad del vehículo o las capacidades de manipulación para la carga y descarga en determinadas instalaciones. Por otro lado, las restricciones pueden tener causas raíz relacionadas con el proceso. Por ejemplo, una ruta de entrega puede tener un máximo de 25 gotas en un día. Se trata de un máximo que encaja en el horario diario de un conductor, suponiendo que tenga que descargar en la puerta y hacer algunos trámites por cada caída del cliente.

Activos, instalaciones, recursos y horarios

Existen varios activos, instalaciones, recursos y tiempos:

Capacidad del vehículo
Combinaciones de vehículos (camión y remolque)
Compartimentos
Ubicaciones de depósito
Gestión de recursos, horario de apertura (calendarios y patrones de turnos)
Planificaciones
Incompatibilidades: restricciones por diseño

Restricciones de proceso y ejecución

Existen varias restricciones de proceso y ejecución:

Capacidades en declive
Cantidad máxima de ubicaciones de transbordo
Límites máximos de distancia, duración o escalas
Intervalos de tiempo para la recogida y entrega
Tiempo de almacenamiento mínimo y máximo en el hub: conversión cross-docking
Duraciones de carga y descarga
Restricciones de programación

Órdenes de flete

La ejecución de la orden de flete la planifica un transportista o el expedidor. La orden de flete contiene lo siguiente:

Cuándo y en qué unidades de porte de vehículo se deben cargar
Horas de salida planificadas para el vehículo
Datos de ejecución

Las órdenes de flete se utilizan para el transporte terrestre y las reservas de flete se utilizan para el transporte marítimo y aéreo. Las órdenes de flete contienen la siguiente información:

Información de planificación, por ejemplo, medios de transporte y etapas planificados, hoja de ruta, fechas de recogida y entrega planificadas, duraciones y distancias
Dependencias de documento, así como documentos predecesores y subsiguientes
Cargos de transporte y distribución de costos
Información de porte: cantidades y pesos, información de mercancías
Información de ejecución
Información de interlocutor comercial
Gestión de salidas
Información de estado e información de bloqueo
Información de subcontratación

Métodos/Formas de crear órdenes de flete:

Manualmente: la creación manual se utiliza cuando ya conoce los datos de transporte más importantes, como la ubicación de origen, la ubicación de destino y el socio comercial, porque transporta mercancías regularmente para un determinado cliente utilizando un determinado transportista.
Pool de trabajo: Parte de la información, como la ubicación de origen y de destino, se rellena automáticamente en la orden de flete si crea la orden de flete a partir del pool de trabajo de la unidad de flete.
Copiar: puede crear una orden de flete copiando una existente (un documento de referencia). El sistema copia los datos de cabecera y los datos logísticos. Sin embargo, no copia referencias a unidades de flete ni a información de ejecución.
Regla FUBR: puede crear órdenes de flete mediante el proceso abreviado basado en una regla de creación de unidades de flete, que se explicará con más detalle más adelante en esta lección.
Las funciones más avanzadas de la creación de órdenes de flete son su creación interactiva en el cockpit de transporte, la optimización VSR y el uso de la funcionalidad de propuesta de transporte. Estos temas se tratan una vez que hemos finalizado la configuración relevante.

Una clase de orden de flete define parámetros que influyen en cómo el sistema procesa la orden de flete. Al crear manualmente una orden de flete, el usuario debe seleccionar un tipo de orden de flete. Si las órdenes de flete se crean durante la planificación y tienen opciones asociadas en el perfil de planificación, el sistema determina la clase de orden de flete según las opciones de Customizing.

Intervalos de rango de números
Opciones básicas:
- Determinación de expedidor y destinatario de mercancías
- Especificar si una orden de flete se puede subcontratar
- Definir si una orden de flete se debe borrar o solo cancelar
- Definir relevancia de subcontratación
- Definir tipos de secuencia:
  - Definido y lineal: La secuencia de etapas es lineal, lo que significa que hay una única etapa de inicio y todas las demás etapas tienen una etapa predecesora. También hay una única etapa final y todas las demás etapas tienen una etapa sucesora.
  - No lineal (en forma de estrella): todas las etapas tienen la misma ubicación de inicio pero diferentes ubicaciones de fin. La estructura gráfica de la cadena de transporte tiene forma de estrella.
  - Desconectado: Todas las etapas están separadas entre sí y cada etapa tiene su propia ubicación de inicio y de fin.
  - En forma de inicio basada en etapas de UF: en función de la información de las unidades de flete, las etapas tienen la misma ubicación de inicio pero diferentes ubicaciones de fin (por ejemplo, para órdenes de flete de paquete u órdenes de flete para recogida por parte del cliente).
  - En forma de inicio basada en etapas de UF (anulada): en función de la información de las unidades de flete, las etapas tienen la misma ubicación de fin pero diferentes ubicaciones de inicio (por ejemplo, para órdenes de flete para entrega propia del cliente).
  - Lineal con etapas de (des)consolidación: Este tipo de secuencia contiene tres partes.
    - En la primera parte (tramo preliminar), todas las etapas tienen ubicaciones de inicio diferentes pero la misma ubicación de fin en la que tiene lugar la consolidación. La estructura gráfica de la cadena de transporte tiene forma de estrella.
    - En la segunda parte (carro principal), la secuencia de etapas es lineal.
    - En la tercera parte (tramo posterior), todas las etapas tienen la misma ubicación de inicio en la que tiene lugar la desconsolidación, pero diferentes ubicaciones de fin. La estructura gráfica de la cadena de transporte tiene forma de estrella.
  - Indefinido: no hay secuencia de etapas, ya que no hay etapas, solo ubicaciones.
Cálculo de costes y opciones de documento de liquidación:
- Habilitación de cargos y liquidación
- Activar distribución de costes
Opciones de ejecución: puede definir, por ejemplo, si el sistema debe realizar los pasos de ejecución dentro de Gestión de transporte. Puede definir más condiciones que se deben cumplir para que se pueda fijar el estado Listo para ejecución. Además, puede definir opciones para la integración con SAP Event Management.
Determinación de unidad organizativa: puede definir cómo determina el sistema la organización de compras y la organización de ejecución. El sistema verifica primero el campo Condición. Si no ha introducido una condición o si la condición no devuelve un resultado, el sistema verifica si la casilla de selección Considerar unidad organizativa de usuario está marcada y si el usuario está asignado a una organización de compras y a una organización de ejecución. Si el usuario no está asignado a una organización de compras y a una organización de ejecución, el sistema utiliza los datos actualizados en el área Unidad organizativa estándar.
Opciones del controlador de modificaciones: puede definir opciones para el controlador de modificaciones, por ejemplo, una estrategia de modificación por defecto y una condición para la determinación de la estrategia de modificación.
Opciones de salida: puede definir un perfil de salida y un esquema de texto, por ejemplo.

Reservas de flete

Las reservas de flete se utilizan para reservar espacio de flete en un buque o en un avión. Los documentos de flete específicos de modo correspondientes se denominan reservas de flete marítimo y reservas de flete aéreo. Proporcionan información específica del modo, como el nombre del buque o el número de vuelo. El espacio reservado por las reservas de flete se consume asignando unidades de flete o unidades de contenedor a las reservas.

Una reserva de flete marítimo representa el transporte marítimo de un puerto de carga a un puerto de descarga, y una reserva de flete aéreo representa el transporte aéreo de un aeropuerto de salida a un aeropuerto de destino. Las reservas de flete pueden cubrir una ubicación de consolidación antes de la ubicación de origen y la ubicación de desconsolidación después del puerto. Estas ubicaciones de consolidación y desconsolidación se denominan estaciones de flete de contenedores (CFS) en el caso marítimo y pasarelas para el caso aéreo.

Métodos/Formas de crear reservas de flete:

Manualmente
Pool de trabajo
Copiando

Una clase de orden de flete define parámetros que influyen en cómo el sistema procesa las reservas de flete.

A continuación se muestran algunas diferencias entre órdenes de flete y reservas de flete:

Puede crear órdenes de flete de recogida y entrega para las etapas de la ubicación de consolidación al puerto de origen (aeropuerto) y del puerto de destino (aire) a la ubicación de desconsolidación, respectivamente. El tipo de reserva de flete puede definir el tipo de orden de flete de recogida y el tipo de orden de flete de entrega.
No puede asignar conductores a reservas.

Mientras que las órdenes de flete permiten estructuras de etapas en forma de estrella, no relacionadas y otras, las reservas de flete solo permiten etapas secuenciales.
Las órdenes de flete cubren escenarios de autoentrega y autorecogida que no son relevantes para las reservas de flete.

Todos los tipos de reserva se pueden subcontratar, a diferencia de los tipos de orden de flete, que pueden prohibir la subcontratación para cubrir negocios de transporte que dependen completamente de sus propias flotas. Aunque la selección de transportista y la licitación se ofrecen para órdenes de flete, solo es posible la selección de transportista para reservas de flete. En la mayoría de los escenarios, el transportista ya se conoce en el momento de la creación de la reserva.

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