Objectives
A parte de recebimento e expedição da mercadoria do SAP Extended Warehouse Management (EWM) inclui as seguintes áreas:
Utilização de veículos e unidades de transporte para gerenciar o transporte de ou para seu depósito
Carregamento e descarregamento, incluindo atracação ou desengate a partir de um portão
Administração de pátios
A expedição e o recebimento podem ser integrados com ferramentas de planejamento de transporte disponíveis no SAP ERP ou no SAP TM.
O pátio é uma área fechada fora de um depósito, onde veículos e unidades de transporte são tratados, aguardando para serem tratados ou esperando para serem coletados por uma transportadora externa. Você pode utilizar um pátio com funções básicas para controlar a chegada, carga ou descarga e saída de caminhões. Funções mais avançadas podem ser usadas para controlar os movimentos individuais de caminhões. Isso é chamado de administração de pátios.
Um pátio representa um tipo de depósito separado em um depósito. No entanto, você também pode configurá-lo com um número de depósito separado, que deve incluir um tipo de depósito que tenha a função Pátio. Em ambos os casos, você pode utilizar um pátio para vários depósitos. Por outro lado, você pode definir um depósito com vários pátios.
Você mapeia as posições no depósito correspondentes como posições no depósito, que você pode agrupar em áreas de pátio, da mesma forma que para o depósito. As seguintes estruturas são possíveis em um pátio:
Vagas de estacionamento:
Uma vaga de estacionamento é uma posição no pátio onde um veículo ou unidade de transporte (UT) está pré-registrada. Você pode combinar vários lugares de estacionamento para formar uma seção de estacionamento. Você define vagas de estacionamento como posições no depósito padrão com áreas de armazenamento padrão e tipos de posição no depósito padrão com a função Pátio.
Pontos de controle:
Um ponto de controle é um local onde veículos e UTs entram ou saem do pátio. Isso pode representar um portão físico na entrada do pátio ou um portão virtual a partir do qual os dados são transmitidos eletronicamente. Você define pontos de controle no customizing. Em seguida, você deve atribuir cada ponto de controle a uma posição no depósito. Esta atribuição deve ser única, o que significa que você não pode atribuir dois pontos de controle à mesma posição no depósito. Você também pode atribuir cada ponto de controle a uma unidade da cadeia de suprimentos (SC).
Portas:
Um portão é um local no depósito onde as mercadorias chegam ou saem do depósito. O portão é uma unidade organizacional que você atribui ao número do depósito. Ele conecta o pátio ao depósito. Os veículos e suas UTs dirigem até os portões de um depósito para carregar ou descarregar mercadorias lá. Os portões estão próximos das zonas de disponibilização relevantes – você efetua uma atribuição entre zonas de disponibilização e portões.
Em seguida, você atribui cada portão a uma posição no depósito que pode ser utilizada para registrar entradas ou saídas de mercadorias. Você cria essas posições no depósito em um tipo de depósito com a função do tipo de depósito F.
Você também pode atribuir portões a unidades da cadeia de suprimentos para controlar verificações de autorização. Você também atribui portões a posições no pátio – esta é a conexão ao pátio.
Um pátio simples sem gerenciamento de pátios não tem vagas de estacionamento e nem caixas para portas no pátio.
No pátio, você movimenta veículos ou unidades de transporte (UTs).
Um veículo é uma especialização de um determinado meio de transporte. Um veículo pode ser composto por uma ou mais unidades de transporte e representa a entidade física do veículo de transporte.
Uma unidade de transporte é a menor unidade de um veículo que pode ser carregada para transportar mercadorias. A UT pode ser uma parte fixa do veículo. A figura a seguir mostra diferentes UTs.
Veículo 1: caminhão semi-ferroviário, que é igual a uma UT
Veículo 2: caminhão com área de carga e reboque, que é igual a duas UTs
Veículo 3: Trem com três vagões, o que equivale a quatro UTs
Não é obrigatório usar veículos no recebimento e expedição da mercadoria, se as funcionalidades disponíveis no nível da unidade de transporte forem suficientes para seus processos de unidade de transporte.
Você pode criar veículos e unidades de transporte separadamente e atribuir um ao outro. Você também pode combinar um meio de transporte com um ou mais materiais de embalagem e criar o veículo automaticamente por meio da criação manual de uma unidade de transporte ou vice-versa.
Na expedição e no recebimento da mercadoria, existem várias formas de criar unidades de transporte ou veículos, ou as duas, da seguinte forma:
Eles podem ser criados manualmente por meio das transações no EWM.
Eles podem ser criados automaticamente mediante o recebimento das informações como parte da entrega ou recebimento do ERP.
Você pode usar o cockpit de expedição para o planejamento de saída para a criação de unidades de transporte e atribuição de ordens de entrega.
O SAP Transportation Planning (SAP TM) ou o Planejamento de transporte no ERP (LE-TRA) pode criar unidades de transporte ou veículos, ou ambos, para enviar as informações de planejamento de transporte ao EWM.
Os movimentos de pátio permitem que você desloque UTs de uma posição no depósito de pátio para outra dentro de um pátio. Exemplos de movimentos de pátio são os seguintes:
A UT chega ao ponto de controle e é deslocada para uma vaga de estacionamento ou para uma porta.
Você move uma TU de uma vaga de estacionamento para uma porta, ou de uma porta para uma vaga de estacionamento.
Você desloca uma UT dentro do pátio, de uma área de estacionamento para outra ou de uma porta para outra.
O ponto de controle é onde você registra os veículos e as UTs que entram ou saem do pátio. Você pode executar esta tarefa definindo o status da chegada ao ponto de controle ou da partida do ponto de controle. Este é um pré-requisito para movimentos de pátio.
As etapas exatas que você executa no ponto de controle dependem, por exemplo, de você ter obtido os dados do veículo e da unidade de transporte antecipadamente por meio do aviso de entrega ou de você ter registrado isso primeiro quando o veículo chegar.
Somente com a ativação da administração de pátios é possível mover uma UT no pátio. Sem a administração de pátios, você só registra a chegada e a partida de uma UT em um ponto de controle ou em um portão.
Cada vez que você quiser deslocar uma UT no pátio, deve criar uma tarefa de depósito (TD) manualmente. Para isso, você utiliza uma transação especial para criar TDs no pátio. Você também pode criar e executar movimentos de pátio em um ambiente de radiofrequência (RF).
Você atribui fornecimentos a unidades de transporte. Isso pode acontecer manualmente durante ou após a criação da UT. Isso também pode ocorrer automaticamente quando as informações da UT já estiverem no documento proveniente do ERP. Neste caso, a criação de UT e a atribuição dos fornecimentos ocorrem em background.
Embora nem todos os clientes precisem de processos extensos no pátio, outros exigem mais recursos de planejamento e monitoramento que a administração de pátios EWM fornece. A solução SAP Yard Logistics oferece suporte ao controle de entrada e saída para unidades de transporte e está focada nas funcionalidades de planejamento, execução, operações de pátio, monitoramento e faturamento de pátios. Ele é baseado nas estruturas utilizadas em EWM, por isso pode ser utilizado como parte do seu depósito EWM, ou independente, por exemplo, em um terminal de containers.
Você pode utilizar o SAP Dock Appointment Scheduling (DAS) para planejar de forma eficiente as chegadas de veículos em seus depósitos e para colaborar com as partes envolvidas em uma ocupação.
Planejamento para o depósito:
O planejamento de chegadas de veículos no depósito e o carregamento e descarregamento dos veículos são importantes para gerenciar a execução eficiente do depósito e para equilibrar a carga de trabalho ao longo do dia útil.
Você pode utilizar o SAP Dock Appointment Scheduling para programar ocupações de carga para veículos de carregamento e de descarregamento e para obter uma síntese da carga de trabalho de um ponto de carregamento para cada dia.
Planejamento para a transportadora:
Para um agente de frete, o planejamento é importante para reduzir o tempo em que os veículos não estão disponíveis para utilização, por exemplo, se estiverem esperando para serem descarregados.
Os agentes de frete com acesso ao sistema podem planejar ocupações de carga para seus próprios veículos diretamente no sistema e atualizar detalhes de suas ocupações de carga.
O SAP Dock Appointment Scheduling pode ser implementado de forma independente ou integrado com um sistema SAP EWM local.
O SAP Dock Appointment Scheduling utiliza uma estrutura própria, que está conectada a estruturas EWM para um cenário integrado.
Unidades gerenciais de carga:
Uma unidade gerencial de carga representa um grupo de pontos de carregamento, como um depósito ou centro de distribuição. Uma unidade gerencial de carga representa a unidade gerencial geográfica dos pontos de carregamento e pode ser utilizada para definir atributos dos pontos de carregamento fixados em toda a unidade gerencial, como o endereço.
Se você utilizar o SAP Dock Appointment Scheduling integrado com SAP EWM, a unidade gerencial de carga representa o depósito SAP EWM no SAP Dock Appointment Scheduling.
Pontos de carregamento:
Você planeja datas de carga para veículos com base em pontos de carregamento. Um ponto de carregamento representa um conjunto de portões ou portões idênticos do ponto de vista do processamento, por exemplo, carregamento ou descarregamento. Você pode agrupar os pontos de carregamento de uma unidade gerencial geográfica em uma unidade gerencial de carga.
Se você utilizar unidades gerenciais de carga, a integração com SAP EWM deve ser idêntica para todos os pontos de carregamento pertencentes à unidade gerencial de carga e à própria unidade gerencial de carga. Se você não utilizar unidades gerenciais de carga, pode definir se o ponto de carregamento está integrado com SAP EWM individualmente para cada ponto de carregamento. Embora você possa trabalhar exclusivamente com pontos de carregamento, a SAP recomenda que você crie unidades gerenciais de carga para agrupar seus pontos de carregamento para seus depósitos.
Outros dados que você atualiza no ponto de carregamento incluem o seguinte:
Faixas de tempo:
Você utiliza faixas de tempo para planejar os tempos de datas de carga. Você define a duração das faixas de tempo no ponto de carregamento. Cada faixa de tempo tem a mesma duração fixa e uma capacidade, que indica o número máximo de veículos que podem ser carregados ou descarregados ao mesmo tempo na faixa de tempo.
Período de planejamento restrito:
Durante o período de planejamento restrito, os planejadores de datas para agentes de frete devem contatar o depósito diretamente se quiserem reprogramar ou cancelar uma das suas ocupações. Durante esse período, eles ainda podem modificar os detalhes da ocupação, por exemplo, o motorista. Até o início do período de planejamento restrito, os planejadores de ocupações para agentes de frete podem modificar os detalhes de suas próprias ocupações, reprogramar suas ocupações e cancelar suas ocupações.
Tempo de espera de carregamento/descarregamento:
Se você precisar sempre de um tempo fixo para cada data de carga antes da chegada do veículo ao portão para executar verificações e documentação no ponto de controle, pode indicar essa hora no ponto de carregamento. O sistema utiliza este tempo de atravessamento de chegada para calcular o tempo em que o veículo deve chegar ao ponto de controle antes do início da ocupação.
O sistema liga cada unidade gerencial de carga e cada ponto de carregamento a uma unidade da cadeia de suprimentos (UCS) com o mesmo nome. Você pode indicar uma UCS que já existe. Se você não indicar uma UCS para a unidade gerencial de carga, o sistema cria automaticamente uma nova UCS com o nome da unidade gerencial de carga ou do ponto de carregamento.
Se o sistema criar uma nova UCS, ele utiliza os dados que você insere na unidade gerencial de carga ou ponto de carregamento em campos específicos da UCS, como dados de endereço, fuso horário ou calendário de fábrica, durante a criação da UCS. A UCS para uma unidade gerencial de carga tem o atributo empresarial unidade gerencial de carga (DL), a UCS para um ponto de carregamento tem o atributo empresarial ponto de carregamento (PC).
Se você criar uma unidade gerencial de carga ou um ponto de carregamento para uma UCS já existente, a UCS deve ter o atributo correspondente. Se ainda não existir, o sistema atribui automaticamente o atributo empresarial. Se o DAS estiver integrado com um número do depósito, a UCS do depósito é utilizada automaticamente e o atributo empresarial DL é atribuído adicionalmente a esta UCS.
Você planeja ocupações de carga para veículos em colaboração com os agentes de frete e processa as ocupações de carga no sistema. À medida que a data de carga continua, o sistema registra a hora de cada modificação de status para análise posterior.
Você pode planejar datas de carga com durações diferentes para os mesmos pontos de carregamento.
O sistema pode determinar automaticamente o ponto de carregamento de uma data de carga com base nas características da data de carga e dos pontos de carregamento. Por exemplo, se você tiver uma data de carga para um fornecimento de mercadorias congeladas e um ponto de carregamento designado para mercadorias congeladas, o sistema pode determinar automaticamente que a data de carga deve ser planejada para o ponto de carregamento para mercadorias congeladas.
O sistema também pode determinar automaticamente a duração de uma data de carga, com base no número de volumes na data de carga, na duração por pacote e na quantidade de tempo offset que um veículo necessita no portão para atividades como a chegada ao portão. Por exemplo, para um ponto de carregamento específico, você pode definir que o descarregamento de um pacote demora dois minutos e que você necessita de um offset de 10 minutos para cada data de carga. Com estas definições, o sistema calcula 30 minutos para uma data de carga com 10 volumes a serem descarregados.
Para um agente de frete, o planejamento é importante para reduzir o tempo em que os veículos não estão disponíveis para utilização, por exemplo, enquanto esperam ser descarregados.
Você pode permitir que os planejadores de ocupação de portões planejem ocupações diretamente no sistema criando funções de parceiro de negócios para eles. Isso significa que as transportadoras podem planejar com precisão para seus veículos, o que resulta em uma programação mais precisa para o depósito. Os planejadores de ocupação para agentes de frete só podem exibir suas próprias ocupações de agente de frete.
A colaboração com planejadores de ocupação para agentes de frete é baseada no seguinte:
Um usuário com autorização restrita.
Um parceiro de negócios que representa um planejador de ocupação para um agente de frete. O usuário está atribuído a este parceiro de negócios.
Uma atribuição do planejador de ocupação para um agente de frete a um determinado agente de frete. Com isso, você limita o acesso somente a ocupações desse agente de frete.
Consulte a nota SAP 2065193 - Melhores práticas para instalar o SAP Dock Appointment Scheduling "Colaboração com agentes de frete" para as diferentes opções de tecnologia IU disponíveis e seus respectivos pré-requisitos.
Com o cockpit de expedição, a SAP oferece uma interface de usuário centrada no usuário para que o responsável pelo escritório de expedição faça o seguinte:
Planejar atividades de expedição
Executar tarefas
Monitorar operações de saída no depósito
As tarefas recorrentes também podem ser automatizadas e controladas no cockpit de expedição.
Você pode utilizar o Cockpit de expedição – Planejamento para planejar UTs. Ao planejar transportes para um determinado dia, o responsável pelo escritório de expedição procura ordens de entrega (OEns) não planejadas. O responsável pelo escritório de expedição cria UTs no sistema e atribui as ordens de entrega não planejadas a essas UTs, com base em restrições de peso, volume e tempo. Este planejamento é baseado nas atribuições de cabeçalho de OEns a UTs, por isso é sempre para a ordem de entrega completa. O planejamento também pode ser efetuado automaticamente com o report /SCWM/R_TUDLV_AUTOPLAN_DLV e utilizado como planejamento aproximado, de modo que o responsável pela expedição efetue ajustes no plano proposto.
Quando o responsável pelo escritório de expedição e a transportadora tiverem acordado a chegada planejada da UT, o responsável pelo escritório de expedição insere essas informações no sistema. A integração com o SAP Dock Appointment Scheduling fornece suporte mais detalhado para a programação de tempos, mas não é obrigatória. O responsável pelo escritório de expedição verifica qual zona de disponibilização deve ser usada para disponibilizar as mercadorias e atribui uma zona de disponibilização se ainda não estiver atribuída uma. O responsável pode decidir planejar o portão que será usado para o carregamento quando o caminhão chegar e acionar o processo de depósito com a criação do pacote.
Existem diferentes opções para criar um pacote no cockpit de expedição:
Um novo pacote é criado para cada UT selecionada para um modelo inserido manualmente e uma opção de pacote. Na maioria dos casos, um único pacote é criado, mas, dependendo das capacidades do pacote, mais de um pode ser criado. Se você selecionar itens no nível hierárquico abaixo da UT, o sistema tenta criar o pacote para todos os itens que pertencem à UT.
Para cada UT, o sistema determina um modelo para todos os itens da ordem de entrega e cria novos pacotes de modo correspondente. Cada pacote criado contém somente itens de uma UT.
Para todas as TUs, o sistema determina um modelo para todos os itens da ordem de entrega ao mesmo tempo. Os pacotes existentes são ampliados com novos itens ou são criados novos pacotes. Os pacotes resultantes não contêm necessariamente somente itens de uma única UT.
A atribuição da zona de disponibilização e a criação de pacotes também podem ser efetuadas por um report planejado. O report /SCWM/R_TUDLV_AUTOPLAN_TU é usado para criar pacotes automaticamente para as ordens de entrega atribuídas a atividades de UT e para planejar atribuições de zona de disponibilização e portão de disponibilização para atividades de UT.
Você pode utilizar o Cockpit de expedição – Execução para execução de saída utilizando unidades de transporte (UTs). Ele se concentra na execução principal e nas tarefas de monitoramento que são executadas no escritório de expedição.
O responsável pelo escritório de expedição monitora o andamento do depósito das OEns atribuídas a UTs que devem sair do depósito hoje para reconhecer potenciais atrasos. Se um caminhão chegar, o responsável pelo escritório de expedição, por exemplo, registra a chegada em um ponto de controle e atribui um portão. Se a administração de pátios não estiver ativa, os movimentos, por exemplo, aqueles do ponto de controle para o portão atribuído, também podem ser registrados no cockpit de expedição.
A utilização de painéis laterais no cockpit de expedição permite que você exiba informações de contexto adicionais sob demanda. O conteúdo do painel lateral pode ser ampliado e ajustado com o mínimo de esforço para atender às necessidades do usuário.
O conteúdo do painel lateral padrão contém, por exemplo:
Capacidade de peso e volume da unidade de transporte (UT) (somente na visão de planejamento)
Agentes de frete por rota (somente na visão de planejamento)